STIC
1962-1991
TERUG/BACK/RETOUR

Charleroi is deel van het Waalse industriegebied, de Borinage, dat meer dan een eeuw lang gekenmerkt werd door kolenmijnen en zware industrie. De sluiting van de mijnen en de achteruitgang van de metaalindustrie eind 20ste eeuw hebben de regio zware klappen toegebracht. Het openbaar vervoer was in dit sterk bevolkte gebied met veel arbeiders van levensbelang en de NMVB had dan ook een zeer uitgebreid netwerk van tramlijnen, die vanuit Charleroi in westelijke richting gingen. Heden ten dage is van dit netwerk nog slechts een klein deel over en van de grootse plannen om een premetro netwerk op te bouwen is maar een klein deel uitgevoerd. Charleroi zelf heeft een bevolking van ruim 200.000, maar binnen de invloedssfeer van de stad wonen zo'n 400.000 mensen. Charleroi had een eigen trambedrijf, de Tramways Electriques du Pays de Charleroi (TEPC). Historisch was de situatie gegroeid dat de TEPC de tram- en buslijnen in het oostelijk deel van Charleroi reed en de NMVB, het nationale tram- en busbedrijf, de lijnen in het westelijk deel van Charleroi, een tweedeling die tot 1991 bleef bestaan. In 1962 werd de Société de Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC) opgericht, die de activiteiten van de TEPC overnam. De TEPC kreeg zijn eerste bussen in 1932 en de STIC erfde dan ook een tram- en busonderneming. Erg groot was het bedrijf toen niet, met 12 bussen en een niet veel groter aantal 2-assige trams. De laatste trams reden in 1974, waarna de STIC een puur busbedrijf was. Het wagenpark van de STIC bestond aanvankelijk uit Brossel bussen, waarvan de laatste in 1969 kwamen. In 1972-1974 kocht men 79 Van Hool-Fiat bussen van het Brusselse model, waarmee de meeste Brossel bussen en de trams werden vervangen. Daarna schafte men de nieuwe Belgische standaardbus, de Van Hool A120, aan, waarvan er tussen 1977 en 1989 in totaal 69 kwamen. Als laatste kwamen in 1988 en 1990 nog 10 bussen van het nieuwe Van Hool model. Een interessante tweedehands aankoop betrof 11 Bus & Car Eagle 16 bussen van Brussel. Interessant waren ook de proefnemingen met de Van Hool Electrobus vanaf 1964. In 1991 werd de STIC opgenomen in het nieuwe Waalse openbaar vervoerbedrijf, de SRWT, dat zich als TEC naar buiten toe presenteert. De aanwezige STIC bussen kregen een 7 voor hun wagenparknummer.

Buswagenpark
Serie chassis carrosserie cap. bouwj. opmerkingen afvoer
31-32 Brossel A88DLH-Leyland Jonckheere 1952 1962 ex TEPC 1972
33-34 Brossel A88DLH-Leyland Van Hool 1955 1962 ex TEPC 1972
35-42 Brossel A88DLH-Leyland Jonckheere 1957 1962 ex TEPC 1972
43-47 Brossel A99DRAVM-Leyland Van Hool 1963 - 1978
29 Van Hool Electrobus Van Hool 1964 - 19?
50-54 Brossel BL55S Jonckheere 31/60 1969 - 197?: 11-15, 1983 afv,
13 =>100, 1991: TEC 7100
51-74 Van Hool-Fiat 409AU9 Jonckheere 36/52 1972 - 1983-1990
76-99 Van Hool-Fiat 409AU9 Van Hool 38/51 1973 - 1983-1987
101-131 Van Hool-Fiat 409AU93 Van Hool 38/52 1974 - 1984-1991
139 Van Hool-Fiat 420HAU-St9 Van Hool 36/54 1969 19?? ex MIVB 1987
141-150 Van Hool A120/02-MAN Van Hool 35/52 1977 - 1991: TEC 7141-7150
151-174 Van Hool A120/31-MAN Van Hool 35/56 1983 - 1991: TEC 7151-7174
175-199 Van Hool A120/31-MAN Van Hool 35/55 1987 - 1991: TEC 7175-7199
202..213 Bus & Car Eagle 16-Caterpillar Bus & Car 35/51 1976 19?? ex MIVB 1991: TEC 7202-7213
216-218 Van Hool A280-MAN Van Hool 32/63 1988 - 1991: TEC 7216-7218
31-40 Van Hool A120/32-MAN Van Hool 32/55 1989 - 1991: TEC 7031-7040
41-47 Van Hool A500-MAN Van Hool 32/63 1990 - 1991: TEC 7041-7047



Het lijnennet van de STIC ging uit van het centrum en het station van Charleroi en was vandaar radiaal ingericht naar de oostelijke helft van de stad. Er was een twintigtal lijnen. De garage en werkplaats was in Montignies. Kaartjes waren van simpele afscheurtype en bestonden voor verschillende zones. Men had ook meerrittenkaarten en maandabonnementen.
klik op de foto's voor meer en grotere foto's
STIC bussen
Serie 31-32: Brossel A88DLH-Leyland -Jonckheere
1952

Deze bussen werden door de TEPC aangeschaft en kwamen in 1962 bij de STIC. Ze werden in 1972 afgevoerd.
Serie 33-34: Brossel A88DLH-Leyland -Van Hool
1955

Deze bussen waren van hetzelfde type als de 31-32 maar hadden een Van Hool carrosserie. Ze werden aangeschaft door de TEPC en kwamen in 1962 bij de STIC, die ze in 1972 afvoerde.
Serie 35-42: Brossel A88DLH-Leyland -Jonckheere
1957

In 1975 kocht de TEPC acht Brossels met Jonckheere carrosserie, nu weer met Jonckheere carrosserie. In 1962 kwamen ze bij de STIC en in 1972 werden ze, net als de andere ex TEPC bussen, afgevoerd.
Serie 43-47: Brossel A99DRAVM-Leyland -Van Hool
1963

De eerste door de STIC aangeschafte bussen waren 5 Brossel -Van Hool wagens. Ze werden in 1978 afgevoerd.
Bus 29: Van Hool Electrobus -Van Hool
1964

In 1964 gingen in Charleroi 2 Van Hool Electrobussen op proef rijden, een bij de STIC en een bij de NMVB. Ze hebben verscheidene jaren dienst gedaan.
Serie 50-54: Brossel BL55S -Jonckheere
1969

In 1969 kocht de STIC de laatste Brossel bussen, nu van het BL55S model met Jonckheere carrosserie. Na korte tijd werden ze omgenummerd in 11-15. Afvoer volgde in 1983, behalve voor de 13 die als leswagen met nummer 100 bleef rijden en in 1991 naar de TEC ging en daar nummer 7100 kreeg.
Serie 51-74: Van Hool-Fiat 409AU9 -Jonckheere
1972

In 1972 kreeg de STIC zijn eerste Van Hool-Fiat bussen, met het carrosseriemodel zoals dat in grote aantallen voor Brussel werd gebouwd. Ze hadden een brede instap en een brede uitstapdeur. De meeste van deze bussen werden door Van Hool gebouwd, maar de eerste serie had een carrosserie van Jonckheere. De afvoer volgde in 1983-1990.
Serie 76-99: Van Hool-Fiat 409AU9 -Van Hool
1973

In 1973 volgden twee series Van Hool-Fiat bussen die door Van Hool waren opgebouwd maar verder geheel gelijk waren aan de 51-74. Als eerste kwamen de 76-87, gevolgd door de 88-99.
Serie 101-131: Van Hool-Fiat 409AU93 -Van Hool
1974

Als laatste Van Hool-Fiat bussen kwamen in 1974 de 101-131, waarmee de STIC een vloot van 79 bussen van dit model had opgebouwd. Ook deze serie werd afgevoerd voor de TEC periode, in 1984-1991.
Bus 139: Van Hool-Fiat 420HAU-St9 -Van Hool
1969

De 139 is een tweedehands bus uit Brussel, de 8435, uiterlijk gelijk aan de Van Hool-Fiat bussen van de TEC, alhoewel gebouwd op een ouder chassistype. De bus werd in 1987 afgevoerd.
Serie 141-150: Van Hool A120/02-MAN -Van Hool
1977

In 1977 deed het nieuwe Belgische standaardtype zijn intrede bij de STIC. De 10 bussen, genummerd 141-150, hadden een MAN motor. Ze waren te onderscheiden van de latere leveringen door de ronde koplampen. Ook hadden ze een kleinere filmkast. Eind 1980-er jaren begon men de vloot in de nieuwe kleur te schilderen, waarbij in ieder geval bus 149 uit deze serie behandeld werd. In 1991 gingen ze naar de TEC en kregen de nummers 7141-7150.
Serie 151-174: Van Hool A120/31-MAN -Van Hool
1983

In 1983 kreeg de STIC de tweede serie Van Hool A120 bussen, in een wat gemoderniseerde vorm. De rechthoekige koplampen en de grotere filmkast vallen onmiddelijk op. Verscheidene bussen uit deze serie kregen latere de nieuwe kleuren. Ze gingen naar de TEC en werden 7151-7174 genummerd.
Serie 175-199: Van Hool A120/31-MAN -Van Hool
1987

In 1987 volgde nogmaals een serie Van Hool A120 bussen, de 175-199. Deze waren gelijk aan de 151-174 uit 1983, maar hadden een extra rooster in het front, waardoor ze onmiddellijk opvielen. Ook uit deze serie werden verscheidene exemplaren nog in de nieuwe kleuren geschilderd, voordat ze in 1991 als TEC 7175-7199 verder gingen.
Serie 202-211, 213: Bus & Car Eagle 16-Caterpillar -Bus & Car
1976

Met de serie 202-211, 213 kocht de STIC een unieke serie bussen. Ze waren in 1976 door de MIVB in Brussel in dienst gesteld als een van de prototype series uit 1975/1976, waaruit men de keuze voor een nieuw busmodel wilde maken. De 8046-8060 werden door de Bus & Car fabriek gebouwd en hadden een Caterpillar motor. Het carrosseriemodel was grotendeels gelijk aan dat van de andere, door Jonckheere en Van Hool opgebouwde Brusselse prototypes. Bus & Car had met de roestvrijstalen schortplaten en de omhoogbuigende onderkant van de voorruit toch een eigen gezicht aan deze serie gegeven. Blijkbaar wilde de STIC alle 15 bussen overnemen en waren de nummers 201-215 gereserveerd, maar de 8046, 8057, 8059 en 8060 bleven in Brussel. In 1991 gingen deze bussen nog over naar de TEC, waar ze de nummers 7202-7211, 7213 kregen.
Serie 216-218: Van Hool A280-MAN -Van Hool
1988

In 1988 kreeg de STIC een van de eerste series van het nieuwe Van Hool model. Deze waren van de 3-deurs stadsbus uitvoering. Dit model werd later de A500 genoemd, maar de eerste bussen gingen nog als A280 door het leven. Met deze bussen werd ook het nieuwe kleurenschema ingevoerd, waarbij de zwarte band verviel en het grijs uitgebreid werd. Deze bussen werden de TEC 7216-7218.
Serie 31-40: Van Hool A120/32-MAN -Van Hool
1989

In 1989 kwam nog een tiental Van Hool A120 bussen bij de STIC in dienst, hoewel men al de eerste bussen van het nieuwe Van Hool model in dienst had. Ze waren gelijk aan de 175-199 maar werden in de nieuwe kleuren geleverd. Bij de TEC kregen ze de nummers 7031-7040.
Serie 41-47: Van Hool A500-MAN -Van Hool
1990

De laatste door de STIC aangeschafte bussen waren de 41-47, Van Hool A500 stadsbussen in driedeurs uitvoering. Ze waren gelijk aan de 216-218 en werden ook in de nieuwe kleuren geleverd. In 1991 werden het de TEC 7041-7047.