BEL-auction-Van Hool

Van Hool auction, 27 March – 3 April 2025.

for English see below.

Na het faillissement van Van Hool in maart 2024 nam VDL een deel van de busactiviteiten over. Dit betrof de fabriek in Noord-Macedonië en de activiteiten gerelateerd aan de bouw van toerbussen. De bouw van lijnbussen, op dat moment de A-serie elektrische en brandstofcelbussen, werd niet overgenomen. Een deel van de fabriek in Koningshooikt, België, werd gehuurd voor aflevering van bussen, ontwerp, inkoop en aanverwante activiteiten. Bussen worden er niet meer gebouwd. Op het moment van het faillissement stonden in de fabriek in België bussen die in aanbouw waren, waaronder toerbussen en lijnbussen. De toerbussen die alleen nog maar afgewerkt moesten worden zijn blijkbaar, met een behoorlijke vertraging en onder druk van klanten, alsnog geleverd. De overige voertuigen kwamen in handen van de curator. Voor 25 Exqui.City bussen in aanbouw voor de RATP in Parijs werd een overeenkomst gesloten waarbij het Zwitserse Hess de bussen afbouwt. Hiervoor heeft Hess een deel van de fabriek in Koningshooikt gehuurd.

De overige bussen werden ten verkoop op een veiling aangeboden, die van 27 maart tot en met 3 april 2025 gehouden werd, met een kijkdag op 29 maart.

Op de veiling werden 36 bussen als kavels aangeboden, genummerd 100-135. Het was een combinatie van wrakken, testbussen, toerwagens die in een vergevorderd stadium van afbouw waren en elektrische en brandstofcellijnbussen die in verschillende stadia van productie waren. Niet onderdeel van deze veiling waren vier frames voor elektrische lijnwagens voor Qbuzz Nederland waarvan de bouw nog maar net begonnen was en vier frames van toerwagens waar VDL motoren en assen uitgehaald had. Ook stonden tussen de te veilen wagens twee Amerikaanse bussen die niet aangeboden werden.

Aangeboden werden:

Kavels 117-118: twee Exqui.City lijnbussen ex Hamburg uit 2016 in zeer slechte staat. Het minimumbod was 2000 Euro maar er werd niet geboden op deze bussen.

Kavel 119 was een Van Hool A360K uit 2010, blijkbaar ook ingezet als demo in Duitsland. De oude bus bracht toch nog 3.500 Euro op.

Er waren 15 Fuel Cell bussen, een oud prototype, twee demo’s en 12 nieuwe bussen in aanbouw. De belangstelling was niet geweldig.
-kavels 102, 120, 121, 127-133: tien Van Hool A12 FC brandstofcelbussen bedoeld voor Erkner in Duitsland in een vergevorderd stadium van bouw. Het openingsbod voor deze bussen was 12.000 Euro per stuk. Slechts op vier werd geboden, drie maal 15.500 en een maal 16.000 Euro-
-kavels 101 en 126 waren eveneens Van Hool A12 FC brandstofcelbussen in aanbouw voor Dijon en Lorient in Frankrijk. Ook hier weinig belangstelling, alleen de bus voor Lorient ging voor 10.500 Euro weg,
-kavel 100 was een bus met papieren, een Van Hool A330 FC die in Brussel als demobus gereden had. Hij bracht 33.000 Euro op.
-kavel 122 was ook een A330 FC, maar dan het drie-assige prototype dat ook in Nederland gereden heeft. De bus was al aardig “uitgekleed” en bracht maar 2.100 Euro op.
-kavel 115 was een Van Hool A12 FC demobus met kenteken en papieren. Hij bracht dan ook meer op: 40.000 Euro.

De vijf elektrische A12 E lijnbussen waren meer in trek. Drie waren voor verschillende De Lijn pachters en in een vergevorderd stadium van constructie:
-drie bussen voor De Lijn pachters: kavel 104 bracht 84.000 Euro op, kavel 134 bracht 25.500 op en kavel 135 bracht 47.500 Euro op. Op de laatste werd maar liefst 78 keer geboden.
-twee bussen waren blijkbaar demobussen of prototypes. Kavels 109 en 112 brachten 5.000 en 17.500 Euro op.

-kavel 103 was een CX45-E, een elektrischte toerbus voor de Amerikaanse markt met Proterra accu’s. Hij bracht maar 5.500 Euro op.

-kavel 124 was een speciale bus: een Van Hool-FIAT 306 uit 1962. Van Hool had deze bus als museumwagen. Er werd 31 keer op geboden en hij bracht 10.000 Euro op.

-kavel 123 was ook nogal opvallend: het wrak van een Amerikaanse Gillig G27D102N4 stadsbus, afkomstig uit Orlando, Florida. Klaarblijkelijk ooit gekocht als studieobject. Iemand bood er nog 1500 Euro voor.

Er waren negen toerbussen, variërend van oude prototypes tot moderne T- en E-modellen die zo goed als klaar waren. Ondanks het ontbreken van papieren en een certificate of conformity (COC) vonden deze allemaal hun weg naar kopers:
-kavel 105 was een blauwe Van Hool T15AC en de meest complete toerwagen. Er werd 129 keer op geboden en hij bracht 84.468 Euro op.
-kavel 106 was een rode Van Hool T17AC. Ook relatief compleet. Hij bracht 82.500 Euro op en er werd 108 keer op geboden.
-kavel 107 was een witte Van Hool X17H. Hij bracht 23.000 Euro op.
-kavel 108 was een witte T16AS. Er werd 82 maal op geboden. Hij bracht 42.500 Euro op.
-kavel 110 was een witte EX16M. 30.000 Euro was het hoogste van de 88 keer dat er geboden werd.
-kavel 111, een T16AL prototype uit 2023. Met 63 biedingen ging hij voor 35.500 Euro weg.
-kavel 113, een EX16M “testvoertuig engineering” zonder interieur. Er waren 76 geïnteresseerden. Hij bracht 32.000 Euro op.
-kavel 114 was een T17AC prototype uit 2023. 53 biedingen waren er, waarvan de hoogste 23.000 Euro was.
-kavel 116 was een EX16M uit 2023, 36.000 Euro was het hoogste van de 81 keer dat er geboden werd.
-kavel 125 was een 915SP3 conceptwagen uit 2002. Er was één bieder die er nog 2.750 Euro voor over had.

Aanwezig maar niet deel van de veiling waren:
-vier frames van toerwagens, een TDX25, een TDX21 voor rechtsverkeer en een TDX21 voor linksverkeer, en een TDX20.
-vier frames voor elektrische bussen met assen en een aantal componenten, bestemd voor Qbuzz Nederland, waarvan twee A13.5 en twee A15.
-twee toerwagens voor de Amerikaanse markt, en CX35 uit 2022 en een nieuwe CX45.

Verder waren aanwezig in een afgescheiden deel van de fabriek de 25 Exqui.City voor Parijs die door Hess worden afgebouwd.

Onduidelijk was de situatie van vier bussen die blijkbaar voor onderhoud aanwezig waren maar nog niet terug waren naar de eigenaar. Deze voertuigen vallen waarschijnlijk niet onder het faillissement aangezien ze eigendom zijn van de verschillende bedrijven.
-TPG Genève 1602 en 1629, Exqui.City 18 trolleybussen uit 2013.
-Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre, Frankrijk, New A330FC uit 2019.
-een Van Hool EX va Voyages Descamps uit Frankrijk met BlaBlaCar-opschriften.

Niet verkocht werden negen van de 36 aangeboden bussen: de twee ex Hamburgse Exqui.City die inderdaad rijp waren voor de sloop, en zeven nieuwe, niet afgebouwde A12FC brandstofcelbussen, waarvan zes voor Erkner en een voor Dijon bestemd waren. Het valt te bezien of deze bij een volgende veiling weer, voor een lager bedrag, aangeboden worden.

——————————————————————————-

After the bankruptcy of Van Hool in March 2024, VDL took over part of the bus activities. This concerned the factory in North Macedonia and the activities related to the construction of coaches. The construction of scheduled buses, which were the A-series electric and fuel cell buses at that time, was not taken over. Part of the factory in Koningshooikt, Belgium, was rented to deliver buses, for design, the purchase of parts and related activities. Buses are no longer built there. At the time of the bankruptcy, the factory in Belgium contained buses that were under construction, including coaches and buses. The coaches that only had to be finished at the time of the bankruptcy were apparently delivered, with considerable delay and under pressure from customers. The remaining vehicles ended up in the hands of the receiver. An agreement was concluded for 25 Exqui.City buses under construction for the RATP in Paris, whereby the Swiss company Hess would finish the buses. Hess rented part of the factory in Koningshooikt for this purpose.

The remaining buses were offered for sale at an auction, which was held from 27 March to 3 April 2025, with a viewing day on 29 March.

At the auction, 36 buses were offered as lots, numbered 100-135. They were a combination of wrecks, test buses, touring cars that were in an advanced stage of completion and electric and fuel cell buses that were in various stages of production. Not part of this auction were four frames for electric buses for Qbuzz Nederland, the construction of which had only just started, and four frames of touring coaches from which VDL had removed engines and axles. Also present among the vehicles to be auctioned were two American buses that were, however, not part of the auction.

Offered were:

Lots 117-118: two Exqui.City buses ex Hamburg from 2016 in very poor condition. The minimum bid was 2000 Euro but no bids were made on these buses.

Lot 119 was a Van Hool A360K from 2010, apparently also used as a demo in Germany. The old bus still brought in 3,500 Euro.

There were 15 Fuel Cell buses, an old prototype, two demos and 12 new buses under construction. The interest was not great.
-lots 102, 120, 121, 127-133: ten Van Hool A12 FC fuel cell buses intended for Erkner in Germany in an advanced stage of construction. The opening bid for these buses was 12,000 Euro each. Only four were bid on, three times 15,500 and one time 16,000 Euro-
-lots 101 and 126 were also Van Hool A12 FC fuel cell buses under construction for Dijon and Lorient in France. There was also little interest here, only the bus for Lorient went for 10,500 euros,
-lot 100 was a bus with documents, a Van Hool A330 FC that had operated in Brussels as a demo bus. It brought in 33,000 euros.
-lot 122 was also an A330 FC, but then the three-axle prototype that had operated, amongst others, in the Netherlands. The bus was already quite “stripped down” and only brought in 2,100 euros.
-lot 115 was a Van Hool A12 FC demo bus with a license plate and documents. It also brought in more: 40,000 euros.

The five electric A12 E buses were more popular. Three were for different De Lijn contractors and in an advanced stage of construction:
-three buses for De Lijn contractors: lot 104 brought in 84,000 euros, lot 134 brought in 25,500 euros and lot 135 brought in 47,500 euros. The latter was bid on no less than 78 times.
-two buses were apparently demo buses or prototypes. Lots 109 and 112 brought in 5,000 and 17,500 euros.

-lot 103 was a CX45-E, an electric touring coach for the American market with Proterra batteries. It only brought in 5,500 euros.

-lot 124 was a special bus: a Van Hool-FIAT 306 from 1962. Van Hool had this bus as a museum vehicle. It was bid on 31 times and brought in 10,000 euros.

-lot 123 was also quite striking: the wreck of an American Gillig G27D102N4 city bus, originating from Orlando, Florida. Apparently once bought as a study object. Someone still offered 1500 Euro for it.

There were nine touring coaches, ranging from old prototypes to modern T and E models that were almost finished. Despite the lack of documents and a certificate of conformity (COC), they all found their way to buyers:
-lot 105 was a blue Van Hool T15AC and the most complete coach. It received 129 bids and brought in 84,468 Euro.
-lot 106 was a red Van Hool T17AC. Also relatively complete. It brought in 82,500 Euro and received 108 bids.
-lot 107 was a white Van Hool X17H. It brought in 23,000 Euro.
-lot 108 was a white T16AS. It had 82 bids. It went for 42,500 euros.
-lot 110 was a white EX16M. It went for 30,000 euros out of 88 bids.
-lot 111, a T16AL prototype from 2023. It went for 35,500 euros with 63 bids.
-lot 113, an EX16M “engineering test vehicle” without interior. It had 76 bidders. It went for 32,000 euros.
-lot 114 was a T17AC prototype from 2023. There were 53 bids, the highest of which was 23,000 euros.
-lot 116 was an EX16M from 2023, 36,000 euros was the highest of the 81 times that bids were made.
-lot 125 was a 915SP3 concept coach from 2002. There was one bidder who was willing to pay 2,750 euros for it.

Present but not part of the auction were:
-four frames of coaches, a TDX25, a TDX21 for right-hand drivec and a TDX21 for left-hand drive, and a TDX20.
-four frames for electric buses with axles and several components, intended for Qbuzz Nederland, of which two A13.5 and two A15.
-two coaches for the American market, a CX35 from 2022 and a new CX45.

Also present in a separate part of the factory were the 25 Exqui.City for Paris that are being completed by Hess.

The situation of four buses that were apparently present for maintenance but had not yet been returned to the owner was unclear. These vehicles are probably not covered by the bankruptcy as they are owned by the different companies.
-TPG Geneva 1602 and 1629, Exqui.City 18 trolleybuses from 2013.
-Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre, France, New A330FC from 2019.
-a Van Hool EX of Voyages Descamps from France with BlaBlaCar inscriptions.

Nine of the 36 buses offered were not sold: the two ex-Hamburg Exqui.City that were indeed ready for scrap, and seven new, unfinished A12FC fuel cell buses, of which six were destined for Erkner and one for Dijon. It remains to be seen whether these will be offered again at the next auction, for a lower amount.