Cote d’Ivoire

Flag_of_Côte_d'Ivoire.svg

322,463 sq km.
Population 22 million
Large cities: Abidjan, Yamoussoukro

General information

The page for bus builder Thelen (Mistral, Jetcar) is on-line! Click here.

Version française en bas.

Ivory Coast has a thriving bus industry with many companies/cooperatives operating large buses between the cities. There were several local bus building companies: Carici, Ebro and Geritech, and complete imported buses were rare, apart from the SOTRA buses. However, after the recent turmoil local bus building had deminished and the old companies, notably Carici, had to close. Currently Mistral/Jetcar is building buses. Many new buses are now Chinese, with some European secondhand imports and new Brazilian Marcopolo and Egyptian MCV buses adding to the variety.

Abidjan has a large semi-public company, SOTRA, which exists since 1961 and is the only survivor of the municipal companies set up as public-private partnerships by Renault in West Africa during the 1960’s/1970’s. The company went through important ups and down but started modernising its fleet by the end of 2015 and currently (mid 2021) has a modern fleet without any secondhand buses, consisting of over 500 TATA -Marcopolo buses, some 900  Irisbus Crossway LE and IVECO Crealis CNG and a fleet of 71 Hyundai County midibuses.  SOTRA also operates some 20 boats (bateau-bus) that ply the lagune.

We prepared three SOTRA pages:

the period 1961-1994, when the company bought new Renault S105 buses every year, building up a fleet of over 1000 buses (this page is still in the old format).
-the period 1994-2015 with economic decline and civil war, a fleet reduction to less than 400 buses, the purchase of a few hundred new Indian and Iranian buses and fleet renewal with some 1500 secondhand French and Dutch buses that lasted only a few years.
-the period 2015-current with complete fleet renewal to some 1500 new buses and rehabilitation of workshops and garages, making SOTRA a modern and efficient company.

Minibuses, called “Gbaka” supplement the urban bus system outside the centre of Abidjan and in rural areas.

A railway runs from Abidjan all the way to Ouagadougou in Burkina Faso.
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La Côte d’Ivoire possède un secteur des bus en plein essor, de nombreuses sociétés / coopératives exploitant de gros bus entre les villes. Il y avait plusieurs sociétés de construction d’autobus locales: Carici, Ebro et Geritech, et les bus importés complets étaient rares, mis à part les bus SOTRA. Cependant, après la récente agitation, les anciennes entreprises, notamment Carici, ont dû fermer leurs portes. Actuellement, Mistral / Jetcar construit des bus. De nombreux nouveaux bus sont désormais chinois, avec quelques importations d’occasion de l’Europe et de nouveaux bus brésiliens Marcopolo et MCV égyptiens.

Abidjan dispose d’une grande société d’économie mixte, la SOTRA, qui existe depuis 1961 et est la seule survivante des sociétés municipales constituées en partenariat public-privé par Renault en Afrique de l’Ouest dans les années 1960/1970. L’entreprise a connu des hauts et des bas importants mais a commencé à moderniser sa flotte fin 2015 et dispose actuellement (mi 2021) d’une flotte moderne sans bus d’occasion, composée de plus de 500 bus TATA -Marcopolo, quelque 900 Irisbus Crossway LE et IVECO Crealis CNG et une flotte de 71 midibus Hyundai County. La SOTRA exploite également une vingtaine de bateaux (bateau-bus) qui sillonnent la lagune.

Nous avons préparé trois pages SOTRA :

-la période 1961-1994, où l’entreprise achetait chaque année de nouveaux bus Renault S105, constituant ainsi une flotte de plus de 1000 bus (cette page est toujours dans l’ancien format).
-la période 1994-2015 avec le déclin économique et la guerre civile, une réduction du parc à moins de 400 bus, l’achat de quelques centaines de nouveaux bus indiens et iraniens et le renouvellement du parc avec quelque 1500 bus français et néerlandais d’occasion qui n’ont duré que quelques années .
-la période 2015-actuel avec le renouvellement complet de la flotte à quelque 1500 nouveaux bus et la réhabilitation des ateliers et garages, faisant de la SOTRA une entreprise moderne et performante.

Des minibus, appelés «Gbaka», complètent le système de bus urbains en dehors du centre d’Abidjan et dans les zones rurales.

Un chemin de fer relie Abidjan à Ouagadougou au Burkina Faso.

Contributions were made by:
John Veerkamp (1990, 2015, 2017) a.o.
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