DAF MB200 -Den Oudsten
12-meter Standaard Streekbussen
in semitoer uitvoering

1973-1982
TERUG/BACK/RETOUR

Net als al eerder bij de Leyland standaard streekbussen was gebeurd, werd ook op het DAF MB200 chassis een semitoerbus gebouwd. Deze bussen werden genummerd vanaf 6699 naar beneden, net zoals de lijnbusuitvoering van 6999 naar beneden werd genummerd en het de bedoeling was de korte semitoerwagens van 6499 naar beneden te nummeren. In december 1973 werden de eerste bussen van deze serie geleverd aan de VAD. Deze hadden nog de oude grille met grote DAF letters en ze hadden de rechthoekige koplampen, zoals gebruikelijk bij semitoerbussen. Natuurlijk hadden ze een toerinterieur met stoffen bekleding, asbakjes, bagagerekken met ingebouwde luchtverversingsmondjes en gordijnen. Een smalle uitstapdeur was helemaal achterin geplaatst. Ze hadden niet de "knik" in het dak en dus geen verhoogd passagiersgedeelte zoals de meeste andere semitoerbussen. Wel waren de stoelen op plateaus geplaatst. Deze eerste twee VAD bussen waren streekgeel.

In april/mei 1974 werden weer 5 bussen uit deze serie geleverd, aan de VAD (2) en de ZO (3). Ook deze hadden nog de oude grille met grote DAF letters. Ze verschilden van de 6698-6699 door de karakteristieke "knik" in het dak en de 5-hoekige eerste zijruit. Van 1975 tot 1982 volgden nomaals 50 van deze bussen, die echter de nieuwe frontgrille hadden met de smalle strip met daarin DAF-Den Oudsten. De belangrijkste klant was de VAD, die er nog 15 kreeg, gevolgd door WN (12), de GADO (9), CN (8), ZWN (3), ZO (2), en de WABO (1). CN gaf zijn bussen een grondige verbouwing in 1986, waarbij ze een grote filmkast, een nieuw interieur en enkelbladsdeuren. De bussen werden steeds in april/mei geleverd, dus voor het toerseizoen. Vanaf 1978 kwam ook de sterkere DKL motor beschikbaar, die in een aantal series werd gebruikt.

Naast deze "echte" toerbussen bestelde de NZH twee maal 6 snelbussen voor onder andere lijn 97, geleverd in 1976 en 1977. Deze waren in semitoeruitvoering met achteruitstap maar hadden geen "knik" in het dak en waren aanvankelijk in de normale streekgele uitvoering. De tweede serie kreeg zelfs de toen bij lijnbussen gebruikelijke brede instapdeur.

De meeste bedrijven waren afgestapt van de bekende grijs-blauwe CEBUTO toerkleuren. De VAD gebruikte een frisse wit/blauwe kleurencombinatie. De ZO schilderde de bussen streekgeel met bruine schortplaten, waarbij de twee nieuwste ook nog oranje strepen kregen. WN had een schema met streekgeel, bruin en oranje. De CN bussen waren oranje tot de verbouwing, daarna geel met blauwe schortplaten. De WABO bus was streekgeel met witte schortplaten en een dun groen streepje. De ZWN bussen waren streekgeel met bruingroen. De NZH bussen waren streekgeel maar kregen later de NZH Travel kleuren geel met wit en een rode band. Alleen de GADO bussen waren nog blauw-grijs. De nieuwste werden nog omgeschilderd in "De Slingerij" uitvoering wit met oranje, rode en blauwe streepjes. Verscheidene GADO en VAD bussen werden later streekgeel geschilderd.

Interessant is nog dat een aantal VAD en WN bussen enkele seizoenen voor de OAD hebben gereden en daarvoor in de OAD kleuren lichtgeel met witte strepen werden geschilderd. In deze uitvoering waren ze ook op de lijndienst aan te treffen. De VAD reed ook een tijd voor Broere-Cebuto, waarvoor de wit/blauwe bussen grote borden op de zijkant kregen.

In 1982 werden de laatste bussen van dit model geleverd. Ze leken nu toch te veel op lijnbussen, vergeleken met de luxe touringcars van de toerbedrijven. Den Oudsten leverde in 1983 4 "Rembrandt" bussen op DAF SB chassis aan WN. Deze waren echter geen succes. Van 1985 tot 1987 werden toen weer streekbussen in semitoeruitvoering geleverd, nu echter met het KLM front, éénbladsdeuren en geplakte ruiten, waardoor ze nauwelijks meer op de standaardbus leken. Deze worden apart behandeld.

De DAF MB200 semitoerbussen werden zoals gezegd van 6699 af naar beneden genummerd. Hierbij werden de nummers 6650-6653 overgeslagen omdat deze nog bezet waren door DAF TB busjes van de GADO uit 1964 die maar niet wilden verdwijnen. In 1987 werd het gat nog gedeeltelijk opgevuld met twee semitoerwagens met KLM front. Overigens werden ook voor de GTW deze semitoerbussen gebouwd. Deze zijn in de 1400-serie genummerd en worden apart behandeld.

KLIK HIER VOOR EEN BOUWLIJST

Alle foto's: John Veerkamp, Cees Bos of Ton van de Burg, tenzij anders vermeld.
12-meter DAF MB200 -Den Oudsten semitoer standaard streekbussen
NS/ESO/VSN serie 6699-6654, 6649-6627
VAD 6698-6699: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1973
De eerste twee bussen uit de serie 6699. Ze kwamen in de streekgele uitvoering in dienst als semitoerbussen. Uiterlijk verschillen ze alleen van de normale lijnbus door de rechthoekige koplampen en de smalle achteruitstap. Ze hadden de grote DAF letters op het front, hoewel de 6699 die later verloor. Na enkele jaren werden ze ook alleen nog maar op de lijndienst gebruikt. In 1989 werden ze verkocht voor export. De 6698 kwam terecht bij Mota in Portugal waar hij nummer 289 kreeg.


VAD 6696-6697: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1974
Deze bussen kwamen in dienst in de nieuwe toerkleuren wit met blauwe strepen. Ze hadden de zo karakteristieke knik in het dak en de 5-hoekige eerste zijruit. Wel hadden ze nog de oude grille met grote DAF letters. In 1985 en 1984 werden ze streekgeel geschilderd. De 6696 ging in 1988 naar de NAM met nummer de 77, de 6697 ging in 1989 naar Barraquiero in Portugal. De NAM 77 werd in een Greyhound-achtig kleurenschema geschilderd.

Foto wit/blauwe bus: Frans Angevaare

ZO 6693-6695: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1974
Deze drie bussen werden gelijk met de VAD 6696-6697 geleverd en hebben dezelfde kenmerken. Ze waren echter streekgeel, maar hadden wel bruine schortplaten ter onderscheiding van de normale lijnbussen. Ze hadden ook een extra sierstrip op de schortplaat. In 1989 werden ze alledrie verkocht. De 6694 kwam in Sierra Leone terecht bij City Link Express met parknummer 526, in zijn oude gele kleur.

Foto: Frans Angevaare


VAD 6692: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1975
In 1975 kreeg de VAD wederom een van deze bussen. Hij verschilde van de vorige levering door de nieuwe grille met de smalle strip en een extra sierstrip over de schortplaat. In 1985 werd hij streekgeel geschilderd en in 1989 werd hij verkocht voor export en kwam later in de Marokkaanse hoofdstad Rabat terecht als de RATR 260. Aangezien de kleuren van de stadsdienst Rabat ook geel zijn behield de bus zijn oude kleuren. Op de onderste foto is hij in Rabat te zien, nog steeds onderweg naar Ommen.

Foto blauw-witte VAD uitvoering:: Frans Angevaare

VAD 6690-6691: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1976
In 1976 kwamen nogmaals twee identieke bussen bij de VAD in dienst. In 1988 en 1989 gingen ze over naar VAD Tours, waarbij ze alleen maar andere nummers kregen: 124 en 119. In 1991 werden ze afgevoerd. De 119 (6691) ging naar de stichting "Dalfsen helpt Polen". De VAD reed ook voor Broere-Cebuto, waarvoor de bussen borden met deze naam op de zijkant kregen.

WN 6684-6689: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1976
Westnederland kocht in 1976 zes van deze bussen in geel/oranje/bruine kleuren. Later kregen ze een wat andere kleurstelling waarbij alleen een dun rood streepje behouden bleef. De 6684 werd in december 1984 met de BBA geruild tegen een stadsbusje uit de 7000-serie. Bij de BBA kreeg hij nummer 650. Erg gelukkig was men er blijkbaar niet mee, want in augustus 1985 ging hij naar Carlier, waar hij wit met rood werd geschilderd en nummer 31 kreeg. Later werd hij ook nog zilvergrijs overgeschilderd. De 6685-6687 en 6689 werden in 1991/1992 afgevoerd. De 6688 ging nog naar de WN toerdochter Pullman Expres. Hij werd in januari 1994 aan een handelaar verkocht. Sommige van deze bussen kregen later ronde koplampen. Bus 6687 is ook nog in OAD kleuren geweest in de periode dat WN en VAD voor dit bedrijf reden. De 6687 bestaat nog steeds en rijdt bij een motorsportorganisatie in Cuijk. Ook de 6688 schijnt nog ergens rond te rijden.

Foto oranje bus: Frans Angevaare


NZH 6678-6683: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1976
Deze 6 NZH bussen werden in de normale streekgele kleur geleverd en waren voornamelijk bedoeld voor sneldiensten, oa voor lijn 97. Toen de NZH in januari 1988 met zijn eigen toerdochter NZH Travel begon, gingen deze bussen mee over. Alleen de 6683 kreeg vlak voor de overdracht een ongeval en werd gesloopt. De 6678-6682 kregen de Travel nummers 703-707. Nummer 708 was gereserveerd voor de 6683 maar werd dus niet gebruikt. Nog voor de omnummering werden ze al in de toerkleuren geel met wit en een rode band geschilderd. Ook de niet omgenummerde 6683 heeft dit nog net meegemaakt. De 703 werd in 1994 verkocht aan EZACO/Taxi 13000 met nummer 814. De 705 werd al in 1989 gesloopt, de 706 werd in 1995 gesloopt en de 707 werd in 1994 verkocht voor export. De 704 ging in 1996 naar een particulier. De bussen kregen overigens al ronde koplampen toen ze nog streekgeel waren.

Foto 6682 in streekgeel: Frans Angevaare



NZH 6672-6677: DAF MB200DKDL600(564) -Den Oudsten, 1977
In 1977 kocht de NZH nogmaals 6 streekbussen voor sneldiensten zoals lijn 97. Ze verschilden van de 6678-6683 door de brede instapdeur en korte wielbasis. Ook deze bussen waren weer in de streekgele uitvoering. In januari 1988 gingen de 6672, 6673 en 6675 over naar NZH Travel en kregen de nummers 700-702. De 6674, 6676 en 6677 volgden in 1989 en kregen de nummers 709-711. De bussen kregen de geel/wit/rode NZH Travel kleuren. De 700 werd in 1995 magazijnwagen, de 701 ging in 1994 naar EZACO als nummer 813, de 702 werd in 1995 gesloopt. De 710 werd in 1995 EZACO 816 en de 711 verbrandde in januari 1993. De 709 (6674) was het interessantste lot beschoren. In mei 1993 werd hij omgebouwd tot cabrioletbus. In mei 1996 werd hij omgenummerd in 644. In oktober 1997 werd hij verkocht aan Bakker, Wormerveer, met nummer 59. Vandaar ging hij in maart 1999 naar Taxi Centrale Renesse, met nummer 46. Ook deze bussen kregen al in de beginperiode ronde koplampen.

WN 6666-6671: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1978
Voor WN werd in 1978 een tweede serie van 6 geel/oranje/wit/bruine DAF MB200 semitoerbussen geleverd. Hierbij dient te worden aangetekend dat in ieder geval de 6671 in OAD kleuren heeft gereden. WN begon ook met een eigen toerafdeling, Pullman Expres. De 6666, 6667 en 6670 werden op dit dochterbedrijf overgeschreven, waarbij de 6670 nog nummer 72 kreeg. Tussen 1991 en 1994 werden ze allemaal afgevoerd. De 6668 en 6670 bestaan nog, de 6668 als stockcartransporter in Nijkerkerveen en de 6670 als hulpgoederenvervoerwagen in Nunspeet. Hij rijdt regelmatig naar Minsk in Wit Rusland. Bij de ombouw hiervoor hij een andere deur, een normaal portier.


GADO 6663-6665: DAF MB200DKDL500 -Den Oudsten, 1978
De GADO kreeg in 1978 de eerste bussen van dit model. Ze waren in de ouderwetse blauw/grijze Cebuto kleuren maar werden in 1981/1982 streekgeel geschilderd. De 6663 ging in 1994 naar de Stichting Oost-West, de 6664 ging in 1995 naar de sloop en de 6665 werd in 1993 voor export verkocht en kwam in Casablanca terecht, waar hij nummer 3163 kreeg en blauw werd geschilderd. De 6663 werd in 2002 weer verkocht en dook in Arnhem op, nog steeds in het streekgeel en met zijn GADO nummer. De middelse foto toont deze bus, op de onderste is de ex 6665 in Casablanca te zien. Dezelfde 6665 rijdt op de bovenste foto nog voor de GADO.

ZO 6661-6662: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1978
De ZO 6661-6662 uit 1978 kwamen in de nieuwe "toerkleuren", streekgeel met bruine en oranje strepen. In januari 1995 gingen ze bij de fusie van de ZO met het VSL over naar het wagenpark van Hermes. Toen ook Hermes begon met het onderbrengen van groeps- en spitsvervoer bij dochterondernemingen werd de 6661 in mei 1997 overgeschreven op Munckhof Reizen en kreeg nummer 312. Later ging hij ook nog naar EHAD Reizen. De 6662 werd in juni 1997 overgeschreven op Op het Broek en kreeg daar nummer 61. In mei 1998 werd hij verkocht en is nu museumbus van de Stichting Museumbus MB200. Hij zal nog héél lang voortleven en is te huur.

Foto witte EHAD bus: Peer Baltus

VAD 6659-6660: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1978
De VAD ging verder met de aanschaf van deze semitoerbussen in 1978, toen de 6659-6660 kwamen. Ze waren volledig gelijk aan de daarvoor geleverde 6690-6692. In februari 1989 werden ze overgeschreven op VAD-Tours en kregen de nummers 122 en 120. Ze bleven echter in de blauw-witte kleuren. De 120 (6660) ging in juni 1992 naar Curacao, de 122 (6659) ging in mei 1994 over naar Midnet Tours, toen VAD en CN fuseerden tot Midnet. In 1995 werd hij verkocht voor export.


CN 6655-6658: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1978
De Centraal Nederland 6655-6658 kwamen begin 1978 in dienst in de oranje Central Holland Tours kleuren. In 1986 werden ze omgebouwd tot luxe lijnbussen voor de sneldienst Utrecht-Wijk bij Duurstede. Daarbij kregen ze een nieuw interieur, een grote filmkast en enkelbladsdeuren. Ze kregen een nieuwe kleurenschema met blauwe schortplaten. Later werden de koplampen vervangen door ronde exemplaren. Van 1995 tot 1996 reden de 6655 en 6656 voor Midnet Tours/Bolderman. In 1996 werden ze alle vier verkocht. De 6655 en 6656 kwamen bij Van Vlastuin uit Woudenberg terecht die ze op schoolvervoer en als versterkingswagens voor Midnet en later Connexxion inzette. Daardoor waren ze toch weer in Utrecht te zien. De 6655 werd bij Van Vlastuin wit geschilderd. Medio 2002 werden ze, inmiddels 24 jaar oud, ingeruild.

Foto oranje bus: verzameling Peer Baltus

ZWN 6654: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1979
ZWN stelde in 1979 de 6654 in dienst, die in serie was gebouwd met de VAD 6647-6649 en GADO 6644-6646. Hij was streekgeel met bruingroen. Hij had de DKL motor. In november 1994 ging hij over naar ZWN-OV, met de fusie van ZWN en WN. In juni 1995 werd hij verkocht aan "Videoland Nederland" te Noordwijk.

VAD 6647-6649: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1979
De VAD 6647-6649 uit 1979 hadden de sterkere DKL motor. Voor de rest waren ze gelijk aan de eerder geleverde exemplaren. De 6649 ging in april 1994 naar "Pater Don, Deventer". De 6647 en 6648 waren begin 1989 overgegaan naar VAD-Tours en kregen de nummers 121 en 123. De 123 ging in juni 1992 naar Curacao, de 121 (6647) ging in mei 1994 naar Midnet Tours. In februari 1999 ging hij weg voor sloop. De 6648 heeft nog in de nieuwe toeruitvoering van de VAD gekomen, met schuinlopende blauwe strepen.

Foto 6648 met schuine strepen: Bas van der Burght

GADO 6644-6646: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten, 1979
De GADO 6644-6646 werden in 1979 geleverd in de bekende grijs/blauwe kleuren, die ze tot het einde van hun loopbaan behielden. De 6644 en 6645 werden in 1995 afgevoerd, de 6646 werd in 1997 verkocht en omgebouwd voor het vervoer van crosscars.
GADO 6641-6643: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1980
De GADO stelde in 1980 de derde serie DAF MB200 semitoerbussen in dienst, de 6641-6643. Ze waren weer in de grijs en blauwe kleurstelling. Deze bussen hadden de DKL-motor. Toen de GADO ook met haar eigen reisbureau begon , "Slingerij Reizen" genaamd, kwamen deze bussen in een nieuwe kleurstelling op de weg: wit met zwart afgezet en rode/oranje/blauwe streepjes. Tot hun afvoer in 1994/1995 hebben ze zowel toervervoer als lijndienst gereden.

ZWN 6639-6640: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1980
ZWN stelde in 1980 de 6639-6640 in dienst. Ze waren streekgeel met bruin. De 6640 kreeg later de normale streekbuskleur geel met donkerblauwe band onderlangs. In juni 1994 werd de 6640 naar Roemenië verkocht. De 6639 ging in november 1994 mee over naar ZWN-OV, toen ZWN met WN fuseerde, maar werd korte tijd later ook afgevoerd.

Foto 6640 geel/bruin: Wouter van der Brugghe

Foto 6640 geel/blauw: Bas van der Burght


CN 6635-6638: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1980
Centraal Nederland stelde in 1980 een tweede serie van 4 semitoerbussen in dienst in de bekende oranje Central Holland Tours kleuren. In 1986 werden deze bussen omgebouwd om dienst te gaan doen op de sneldienst Utrecht-Wijk bij Duurstede. Ze kregen een nieuw interieur, een grote filmkast en enkelbladsdeuren. Later kregen ze ook nog normale ronde koplampen en vierkante achterlichten. Ze werden in een nieuw kleurenschema geschilderd: geel met blauwe schortplaten in twee kleuren blauw. Ze stonden model voor de latere onbouw ("facelift") van de meeste CN standaard streekbussen. De 6638 werd in april 1994 verkocht, de overige 3 gingen in mei 1994 over naar Midnet. In 1995 werden ze verkocht. De 6635-6637 kwamen bij particulieren terecht en bestaan nog steeds. De 6636 en 6637 werden autotransporters.

Foto oranje bus: verzameling Peer Baltus


WABO 6634: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1980
Ook de WABO in Wijk bij Duurstede kreeg een van deze semitoerbussen die werd gebruikt voor toerwerk en de lijndienst Utrecht-Wijk bij Duurstede. Hij had bij de WABO nummer 47 en was in streekgele uitvoering met witte schortplaten en een dun groen streepje. Toen de WABO in 1981 naar CN ging kreeg de bus zijn viercijferige nummer 6634 en werden de schortplaten grijs geschilderd. In juni 1986 verbrandde hij. Was dit niet gebeurd, dan was hij waarschijnlijk net zo omgebouwd als de andere CN 6600-en.

Foto WABO 47: Wouter van der Brugghe

VAD 6631-6633: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1980
De VAD 6631-6633 waren gelijk aan de vorige VAD leveringen maar hadden 52 zitplaatsen. De 6631 ging in december 1989 naar VAD Tours als 125. In mei 1994 werd hij de Midnet Tours 125. Tegen het eind van zijn loopbaan werd hij naar de slipschool in Rijssen gestuurd en kreeg daar zelfs nog Connexxion logo's. Begin 2001 werd hij afgevoerd en werd omgebouwd tot camper. De 6632 en 6633 gingen via Midnet in mei 1999 over naar Connexxion, waarbij de 6633 officieel eigendom was van Midnet Tours. De 6633 kreeg later de dubbele koplampen uit een CN "facelift" bus. Beide werden in maart 2001 afgevoerd, de 6632 naar de stichting CAP als museumbus, de 6633 kwam bij een stichting terecht. De 6632 heeft ook nog 2 ritten met hulpgoederen naar Roemenië gemaakt.

VAD 6629-6630: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1981
Deze twee bussen waren volledig gelijk aan de voorgaande exemplaren voor de VAD en hadden weer 52 zitplaatsen. In mei 1994 gingen ze over naar Midnet. De 6629 ging in april 1996 over naar Midnet Tours en haalde in die hoedanigheid ook nog de Connexxion tijd. Hij kreeg later de nieuwe schuine strepen zoals ook de 6627 en 6628. De 6630 kreeg deze echter niet. In maart 2001 ging de 6629 naar Womy en werd geëxporteerd. De 6630 ging in mei 1999 naar Connexxion. Hij reed echter bij de VVCR slipschool in Rijssen met Midnet logo's. In november 2000 ging hij over naar een stichting die er hulpgoederen voor Roemenië mee vervoert.

Foto 6629 met schuine strepen: Bas van der Burght



VAD 6627-6628: DAF MB200DKL600 -Den Oudsten, 1982
Als laatste bussen van dit model kreeg de VAD in 1982 nog de 6627 en 6628. Ze hadden slechts 45 zitplaatsen en zijn nog een tijdje in OAD kleuren geweest. Daarna werden ze wit/blauw geschilderd, maar in een wat ander schema met schuin lopende strepen. In mei 1994 gingen ze mee over naar Midnet en in mei 1999 naar Connexxion. Officieel waren ze toen al van Midnet Tours. De 6628 ging in maart 2001 via Womy naar een particulier en rijdt nu hulpgoederen naar Roemenië. De 6627 was daarmee de allerlaatste bus van dit model in normale dienst. Hij werd in 2002 na een ongeval gesloopt. De 6628 werd nog in EK kleuren geschilderd.

Foto 6628 EK kleuren: Bas van der Burght