Aan Belgische particuliere busbedrijven (zogenaamde pachters) werden tussen 1973 en 1979 in totaal door Den oudsten 47 12-meter standaard streekbussen op DAF MB200 chassis geleverd. Ze hadden allemaal dezelfde kleuren: groen tot 1977, oranje in 1978 en 1979. Het groen was de kleur van de spoorwegpachtbedrijven. In 1977 kwamen deze onder regie van de NMVB en werd een nieuw oranje kleurenschema ingevoerd. De in 1978 en 1979 geleverde bussen kwamen in deze kleur op de weg, de andere zijn vrij snel in deze uitvoering overgeschilderd. In 1988 kwam er weer een nieuw schema van wit met oranje schortplaten en blauwe strepen. Een klein aantal bussen is nog in deze kleur overgschilderd. Toen in 1991 de NMVB werd opgesplitst in een Vlaams en een Waals gedeelte, respectievelijk VVM "De Lijn" en SRWT "TEC" geheten, waren de oudste van deze bussen al afgevoerd. Voor zover bekend is nog één bus in de TEC kleuren gekomen en 2 in De Lijn kleuren.

De uitvoering van de meeste bussen was gelijk aan die van de Nederlandse exemplaren, inclusief het interieur met de rode banken. Toch waren er een aantal variaties die in Nederland niet voorkwamen. Zo had het prototype voor België afwijkende DAF en Den Oudsten opschriften op de grille. De drie voor Diana Cars gebouwde bussen hadden een smalle middenuitstap. Ook de 3 voor de VBM gebouwde bussen hadden deze, maar bovendien hadden ze nog een KLM-front. Tenslotte hadden de 3 bussen met de korte wielbasis en brede instap een andere raamindeling dan de Nederlandse exemplaren.

Na 1979 werden deze bussen niet meer naar België geleverd omdat de nieuwe richtlijnen van de NMVB voor bussen een lagere vloer voorschreven.

KLIK HIER VOOR EEN BOUWLIJST
Alle foto's John Veerkamp, tenzij anders vermeld.

12-meter DAF MB200 -Den Oudsten standaard streekbussen voor België

STACA/Picavet, De Schelde, Van Mullem, De Berk, De Reys, Diana Cars, VBM

	STACA 65 (1973), 66-75 (1973), 76 (1974), 78-79 (1975), 80-81 (1975), 83 (1975), 84 (1975), 85-86 (1975), 87-91 (1976), 92-93 (1977), 97-98 (1978) Picavet 77 (1974), 82 (1975) DAF MB200DK(D)L600 -Den Oudsten Van de 38 op een DAF MB200 chassis met een wielbasis van 6 meter in de normale uitvoering geleverd bussen kwamen er 30 bij de STACA en Picavet terecht. Picavet is onderdeel van STACA maar rijdt onder andere contractnummers. De bussen zijn in één serie genummerd en worden gezamenlijk besteld. STACA kreeg ook het prototype van Den Oudsten met de afwijkende opschriften. De andere in 1973 en 1974 geleverde bussen hadden de grote DAF letters op het front, de latere bussen hadden de smalle strip met Den Oudsten-DAF. Alleen de 97 en 98 werden in de oranje kleur geleverd, de rest was eerst spoorweggroen. Eén bus, de 98, werd nog in de De Lijn kleuren geschilderd. Deze bussen hadden het normale standaard interieur met de rode banken. Bij de STACA hadden 8 bussen, de 87, 89-93 en 97-98, een DKL in plaats van een DKDL motor. Verschillende bussen verwisselden van eigenaar: de 67, 71-74, 83, 88-90 gingen van STACA naar Picavet. De Picavet 74 werd P.van Mullem, Boutersem, 968174. Dit bedrijf is ook gelieerd aan STACA. De Picavet 77 is museumbus geworden. foto's: STACA 65 (prototype): A.v.d.Burg & C.Bos STACA 965270
	Van Mullem 15: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten (1974) Van Mullem te Tienen kreeg één DAF MB200 -Den Oudsten in 1974, met nummer 15 (later 967115).
	De Reys 05 (1973), 06 (1974): DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten De Reys te Eppegem was een van de bedrijven die door de De Decker-Van Riet groep werden overgenomen. Daarna reed men als Intratours en werden de bussen in de nummerreeks van De Decker-Van Riet opgenomen. Wel hielden ze hun eigen contractnummer maar kregen De Decker-Van Riet emblemen en opschriften. Bij De Reys waren het de 956105 en 956106, bij Intratours de 956144 en 956145 met de interne De Decker-Van Riet nummers 144 en 145.
	De Schelde 158 (1974), 159-161 (1975): DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten Pachtbedrijf De Schelde kreeg 4 van deze bussen, de 158 in 1974 en een serie van drie, de 159-161, in 1975. In 1977 kregen ze de nummers 154158-154161 en werden oranje geschilderd. Foto: Schelde 160: A.v.d.Burg & C.Bos
	De Berk 17: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten (1974) De Berk uit Bree kreeg één van deze bus. Wel had men ook nog een soortgelijke bus met frontmotor. De 17 ging later over naar Bronckaers te Hamont en kreeg nummer 853117.
	Diana Cars 12 (1974), 10 (1974), 9 (1975): DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten De 3 DAF MB200DKDL600 bussen voor Diana Cars hadden een smalle uitstap, een unieke uitvoering. Voor het overige waren ze in de normale uitvoering met rode banken. Deze bussen kon men zien in Sint Niklaas. Twee bussen waren uit 1974 en hadden de oude grille met grote DAF letters, een exemplaar was uit 1975 en had de nieuwe grille. Dankzij de smalle uitstap hadden ze meer zitplaatsen, maar liefst 53. De bussen met brede uitstap hadden normalerwijze 45 zitplaatsen.
	STACA 956101 (1978), 956202-956203 (1979): DAF MB200DKL564 -Den Oudsten Van de versie met korte wielbasis, de DAF MB200DKL564, werden slechts drie exemplaren naar België geleverd, aan de STACA te Kortenberg, in 1978 en 1979. Deze bussen werden oranje geleverd. Bus 956101 ging over naar dochterbedrijf Picavet en werd later in TEC kleuren geschilderd, de 956202 kwam in de De Lijn kleuren. Deze bussen waren gelijk aan de Nederlandse exemplaren, met rode banken zonder plateaus. Alleen was aan de deurkant de volgorde van de ramen anders. Terwijl bij de bussen met smalle deur de 3 ramen tussen de voor- en de middendeur even groot zijn, is in Nederland bij de versie met brede instap het eerste raam smaller gemaakt. Bij de 3 Belgische bussen van dit model heeft het eerste raam echter de normale breedte en is het tweede raam smaller gemaakt. De reden hiervan is simpel: de Belgische bussen hebben een filmkast die opgehangen is aan de eerste ruit na de voordeur. Deze filmkast is echter te breed om aan het smalle raam te hangen, dus werden de eerste twee ruiten omgedraaid.
	VBM 857101-857103: DAF MB200DKDL600 -Den Oudsten (1978) De drie in 1978 aan de VBM, gevestigd te Lommel, geleverde DAF MB200DKDL600’n kregen een KLM-front.. In Nederland kwam deze uitvoering bij de EMA voor, maar daar hadden de bussen een achteruitstap, terwijl de VBM exemplaren een smalle middenuitstap hadden. Een van deze bussen, de 02, werd aan het eind van zijn carrière nog in de in 1988 ingevoerde wit/oranje kleur uitgevoerd. Ze hadden het normale Nederlandse interieur met rode banken.