Meknes, dicht bij Fes gelegen, is ook weer een historische stad met een prachtige stadsmuur en paleis. Ook hier was het moderne centrum met gebouwen in Franse stijl tamelijk ver van de oude medina verwijderd. Beide waren gescheiden door een rivier.

De busdiensten werden verzorgd door de RATM. Er was ook nog een ander, kleiner bedrijf, Zitouna Bus. Er waren twee stadsbusstations, een in de oude stad, vlakbij de beroemde Bab Mansour el-Aleuj poort op de Place el Hedim, het andere in het centrum van de moderne stad. De RATM buslijnen die gesignaleerd zijn waren genummerd 1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 12, 14 en mogelijk 26. Op lijn 10 reed een ander bedrijf, Zitouna Bus.

De RATM bussen waren licht blauw met een wit dak en een gele band. De bussen waren in series genummerd: in de 100-serie, tot en met 162, waren de oudere lokaal gebouwde bussen ondergebracht, de 200-287 waren de tweedehands Nederlandse DAFs, de 300-321 en 163-182 waren tweedehands Nederlandse en Scandinavische Volvo’s. De totale vloot was zo’n 100 bussen groot. In 1994/5 werd een nieuw kleurenschema geintroduceerd: ENHABO bruin. Vanaf nummers 163 en 258 kwamen de bussen in deze kleur in dienst. Verscheidene oudere bussen waren toen ook in dit schema overgeschilderd. In 1998 werd echter ook een bus in een zeer donkerrode kleur gezien, de 255.

Slechts weinig lokaal gebouwde bussen werden nog gesignaleerd. De 121 was een middelgrote Bedford met de voordeur achter de vooras, waarschijnlijk met een Saida carrosserie. De 133 was een standaard Volvo B0M, waarschijnlijk ook met Saida carrosserie, en de 135 en 137 waren Volvo B7- Saida van een model dat nergens anders gezien werd. Hoewel ze een lange vooroverbouw hadden, waren ze toch voorzien van een instap helemaal achterin en een uitstap in het midden. Tenslotte was de 159, weer een standaard Volvo B10M, waarschijnlijk ook weer met Saida carrosserie.

Van de 88 200-serie bussen waren er 63 (nummers 200-211, 226-233, 235-247, 258-287) DAF SB201DKDL554- Hainje CSA I standaard stadsbussen, ex HTM, CVD, GVU, GVG, BBA en GVBA. De overige 25 bussen waren standaard streekbussen: 8 DAF MB200DKDL600- Hainje ex CN serie 1200, en 17 DAF MB200DKDL600- Den Oudsten, ex WN, CN, GSM en ZO. Sommige DAF SB201 stadsbussen hadden grotere ventilatieopeningen in de achterkant gekregen. De bussen 258-287 werden in de nieuwe bruine bedrijfskleur in dienst gesteld. Dit was de ENHABO-kleur die met de Volvo's 163-182 werd geintroduceerd.

De 300-serie busen waren allemaal Volvo B58 met verschillende modellen carrosserieën. Drie series waren ex Nederland. De 300-303 en 321 waren Volvo B58- Hainje standaard streekbussen ex TET. De 312-316 waren Volvo B58- ZABO, ex BBA, en de 317-320 waren Volvo B58- Jonckheere ex ENHABO. De 304-311 waren waarschijnlijk allemaal ex Scandinavie. Hiervan zijn er 5 gezien, de 306, 307 en 309 met Saeffle carrosserie en de 310 en 311 met Van Hool carrosserie. Drie hiervan zijn met zekerheid van Linjebuss afkomstig.

Waarschijnlijk omdat ze een moderner chassis hadden zijn de in 1994 of 1995 geimporteerde ex ENHABO 301, 302, 306-323 na de laatste lokaal gebouwde bussen genummerd: 163-182. Tenslotte schijnt er in 2000 nog een aantal ex Volvo B10M -Aabenraa uit Kopenhagen te zijn gekomen. Deze zijn echter nog niet in Meknes gezien.

In het algemeen zagen de RATM bussen er redelijk goed uit. Interessant is nog te vermelden dat een groot aantal bussen na de import uit Nederland en het omschilderen nog een hele tijd zonder wielen in de garage heeft gestaan, omdat de goede maat banden niet voorradig was. Standaard streekbussen 253, 257 en 300 hebben nieuwe voorruiten gekregen, wat de bussen een nogal vreemd uiterlijk gaf..

KLIK HIER VOOR EEN WAGENPARKLIJST

KLIK OP DE FOTO'S VOOR MEER EN GROTERE FOTO'S
 EN VOOR DETAILS