|
RATC |
Volvo B58-60 -ZABO
|
|
|
click on the picture for a larger version |
15 Volvo -ZABO bussen ex BBA /
15 Volvo -ZABO buses ex BBA |
klik op de foto voor een grotere versie |
| eig./owner/prop: | RATC 1603-1605, 1607-1614, 1617, 1618, 1627, 1628, ex BBA 493, 514, 505, 496, 502, 501, 511, 499, 500, 516, 528, 533, 532, 534, 531 |
| Chassis: | Volvo B58-60 |
| Carrosserie/body: | ZABO |
| cap.: | 48/36, 48/37, 50/33 |
| bouwj./year built/année constr.: | 1974-1978 |
| in dienst/in service/en service: | 1990-1991 |
| afvoer/withdrawn/hors service: | - |
|
Van 1972 tot 1979 kocht de BBA een standaardmodel met ZABO carrosserie op Volvo B58 en DAF MB200 chassis. Deze werden zowel in een gele, 12 meter lange streekbusuitvoering als in een rode, 10 meter lange stadsbusuitvoering geleverd. Het meest talrijk was de 12-meter versie op Volvo B58-chassis, waarvan er 80 geleverd werden van 1972-1978, met de nummers 461-540. De afvoer vond plaats tussen 1987 en 1992. Vijftien bussen, gebouwd tussen 1974-1978, gingen van de BBA in 1990/1991 naar Casablanca. Verschillende bussen kregen daar later nieuwe, dubbele koplampen. Naast deze bussen gingen nog 6 exemplaren naar Casablanca, nadat ze eerst nog bij Cramers of De Kruijf gereden hadden.
|
|
From 1972 to 1979 the BBA bought a standard bus model with ZABO bodywork on Volvo B58 and DAF MB200 chassis. These existed in a yellow, 12-meter interurban version and a 10-meter red urban version. Most numerous was de 12-meter version on Volvo B58-chassis. From 1972 until 1978 80 of these were built, numbered 461-540. Withdrawals took place between 1987 and 1992. Fifteen buses, built between 1974 and 1978, went from BBA to Casablanca in 1990/1991. Several later received double headlights. In addition to these buses, 6 more went to Casablanca after having served with other Cramers or De Kruijf first.
|
