|
RATC |
DAF MB200DKDL600(564) -Den Oudsten
|
|
|
click on the picture for a larger version |
5 DAF standaard streekbussen ex GADO /
5 DAF standard regional buses ex GADO |
klik op de foto voor een grotere versie |
| eig./owner/prop: | RATC 3127, 3128, 3130, 3140, 3141, ex GADO 8306, 8305, 8301, 8302, 8313 |
| Chassis: | DAF MB200DKDL600 (wb 564) |
| Carrosserie/body: | Den Oudsten |
| cap.: | 43/37 |
| bouwj./year built/année constr.: | 1978 |
| in dienst/in service/en service: | 1993 |
| afvoer/withdrawn/hors service: | - |
|
De standaardisatie van de streekbus in Nederland werd eind 1970-er jaren steeds sterker. Dit ging echter in stappen. De GADO had sinds langere tijd de gewoonte bussen met een smalle voorinstap en achteruitstap te kopen. In 1978 werd echter de brede instapdeur verplicht. Daarbij kregen de bussen een kortere wielbasis, waardoor de chassisbetiteling DAF MB200DKDL564 in plaats van DAF MB200DKDL600 was, aangezien bij de DAF modellen de laatste 3 cijfers de wielbasis in cm aangaven. De eerste series met korte wielbasis kregen abusievelijk nog 600 op hun chassisplaat. De GADO hield bij de eerste twee series van deze bussen nog vast aan de smalle achteruitstap. Ook hadden deze nog de rode banken op plateaus. Als eerste kwamen in mei/juni 1978 de 8297-8313. In 1993-1995 werden ze afgevoerd, waarbij 5 in 1993 verkochte exemplaren naar Casablanca gingen. Op de foto's is duidelijk te zien dat de bussen er tussen 1993 en 1995 behoorlijk op achteruit gingen.
|
|
The standardization of the Dutch standard regional bus became stronger towards the end of the 1970's. This process went in steps. The GADO had bought for some time buses with a narrow front door and a rear exit. In 1978, however, the wide entrance door became compulsory. At the same time the buses received a shorter wheelbase to accomodate this door. In the DAF chassis designation this meant that the 600 at the end became 564 as this indicated the wheelbase in centimeters. The first series, however, erroniously retained 600 at the end. The first two GADO series with a wide entrance retained the narrow rear exit door, which was somewaht contradictory as a more rapid passenger flow was expected from the wider doors (and the ticket cancelling machines installed at the same time). The first series came in May/June 1978 and consisted of the 8297-8313. They were withdrawn in 1993-1995, with 5 buses sold in 1993 going to Casablanca. The pictures clearly show how the buses deteriorated between 1993 and 1995.
|
