RATC Casablanca

RATC	DAF SB201DKDL554 -Hainje	`terug/back`
click on the picture for a larger version	5 DAF standaard stadsbussen ex BBA ex CVD / 5 DAF standard city buses ex BBA ex CVD	klik op de foto voor een grotere versie

eig./owner/prop:	RATC 3104, 3107-3109, 3115 ex BBA 364, 360, 361, 363, 362, ex CVD 505, 502-504, 501
Chassis:	DAF SB201DKDL554
Carrosserie/body:	Hainje
cap.:	32/61
bouwj./year built/année constr.:	1977, 1978 (3104 ex 364 ex 505)
in dienst/in service/en service:	1991
afvoer/withdrawn/hors service:	-

Nadat de trolleybusdiensten in 1969 waren opgeheven kocht de Centrale Vervoersdienst Nijmegen (CVD) tot 1977 voor haar stadsdienst geen nieuwe bussen meer. In afwachting van het besluit of men zelf met de stadsdient door wilde gaan werden bussen van de ZO gehuurd. Vanaf 1977 kocht men echter weer zelf bussen. Tussen 1977 en 1983 werden 58 donkerrode standaard stadsbussen aangeschaft, de 501-558. De eerste series waren de 501-504 uit 1977, de 505-508 uit begin 1978, de 509-516 uit juli-september 1978 en de 517-518 uit november 1978. De bussen hadden wel al de nieuwe grote filmkast en ronde daklijn, maar nog ronde koplampen. Omdat de BBA een tijdelijk gebrek aan bussen had werden de CVD 501-504 en 505 in september/october 1989 aan dit bedrijf verkocht. Ze kregen de BBA nummers 362, 360, 361, 363 en 364. In 1991 werden ze voor export verkocht en kwamen in Casablanca terecht.

After the closure of its trolleybus system in 1969, the CVD Nijmegen did not buy new buses for its city services but rented them from regional company ZO, pending a decision to continue the operation as a municipal company. From 1977 onwards, however, new buses were bought. Between 1977 and 1983 a total of 58 dark red standard city buses were bought, series 501-558. The first series were 501-504 of 1977, and the 505-508, 509-516 and 517-518 of 1978. These buses already had the large destination display and rounder roof, but retained the older style round headlights. As BBA had a temporary shortage of buses the CVD 501-504 and 505 were bought in September/October 1989. They received BBA numbers 362, 360, 361, 363 and 364. BBA sold them for export in 1991. All 5 ended up in Casablanca.