RATAG 162-168	DAF MB200DKDL564 -Van Hool	terug/back
	7 standaard streekbussen met Van Hool carrosserie, ex NZH / 7 standard regional buses with Van Hool body, ex NZH

eig./owner/prop:	RATAG 162-168 ex WN 8956, 8902, 8952, 8901, 8953, 8955, 8954, ex NZH (same numbers)
Chassis:	DAF MB200DKDL564
Carrosserie/body:	Van Hool
cap.:	40/41
bouwj./year built/année constr.:	1980
in dienst/in service/en service:	ca 1996
afvoer/withdrawn/hors service:	-

In 1980 kreeg de NZH 76 door het Belgische Van Hool opgebouwde standaard streekbussen in het kader van extra bestellingen die gedaan waren om een achterstand in het vervangen van oude bussen weg te werken. De nummers waren 8900-8975 en ze waren volledig gelijk aan de door Den Oudsten gebouwde exemplaren. In mei 1994 gingen 9 exemplaren over naar Westnederland in het kader van een gebiedsruil. Terwijl de NZH exemplaren nog enkele jaren bleven rijden hebben ze bij WN maar zeer kort dienst gedaan en ze hebben ook nooit WN opschriften gehad. Ze werden ingeruild en hebben blijkbaar een flinke tijd op hun verdere lot staan wachten, want pas enkele jaren later doken 7 exemplaren op in Agadir. Aanvankelijk waren ze in de oranje kleur van dit bedrijf geschilderd, maar in 1998 waren verschillende bussen blauw geworden. Op de onderste foto is te zien hoe de banken met de rug tegen de zijwanden werden geplaatst waardoor meer staanplaatsen beschikbaar kwamen.

In 1980 the NZH recieved a batch of 76 standard regional buses with a Belgian Van Hool bodywork to full Dutch standard specifications. This was one of the extra orders placed abroad to fill a backlog in replacing old buses. In May 1994 9 went to WN during an exchange of operating areas. While the ones with NZH remained in service for several more years, the WN buses were sold after a very short period, without ever carrying the WN name. Apparently they had to wait several years before knowing their destination, as they only showed up in Agadir several years later. Initially they were painted in the orange colours, but in 1998 several buses were in a new bluw livery. As can be seen on the last picture, the seats were placed with their backs against the sides of the bus. As a result, there was more room for standees.