Op het Volvo B10R-chassis met achterin geplaatste motor werden door Den Oudsten 43 bussen van het B88 model gebouwd. De Nederlandse bussen, 38 stuks, waren allemaal voor Stadsbus Maastricht. Deze hadden drie deuren en een nogal somber interieur met paarse banken. De 5 andere bussen waren voor de STACA en P.van Mullem, beiden tot dezelfde groep behorend, in België. Ook deze hadden drie deuren, maar de voordeur was, in tegenstelling tot de Maastrichtse bussen, enkel uitgevoerd. Twee bussen hadden een dubbele middendeur en drie hadden een enkele middendeur. Ook hadden ze meer roosters in de achterkant dan de Maastrichtse bussen.
Klik hier voor een bouwlijst.

Volvo B10R-55 -Den Oudsten

	STACA 9652.39-40 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 40/47 1990 De STACA in Kortenberg kreeg in februari 1990 vier Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88 bussen met de nummers 9652.38 tot 41. Ze kwamen in maart 1990 dienst in de toen pas ingevoerde nieuwe NMVB kleur wit met oranje schortplaten en blauwe strepen. Speciale aandacht kreeg de toepassing van een roetfilter. Na de vorming van de De Lijn in 1991 kregen ze de nieuwe kleuren van dit bedrijf, wit met grijze schortplaten en gele vlakken. Bus 39 verbrandde in 1996. In 2003 kreeg bus 40 het nieuwe contractnummer 330340. Hij wordt alleen nog voor schoolvervoer gebruikt. De bussen 39 en 40 hadden drie enkele deuren, in tegenstelling tot de 38 en 41 die een dubbele middendeur hadden. (foto wit-oranje bus: Roland Bos) Klik op de bovenste foto's voor de uitgebreide fotoverzameling!
	STACA 9652.38, 41 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 40/47 1990 De STACA 38 en 41 hadden een dubbele middendeur maar waren verder gelijk aan de 39 en 40. In 2003 kreeg de 38 het nieuwe contractnummer 330238. De 41 werd eind 2002, begin 2003 afgevoerd en waarschijnlijk niet meer omgenummerd. De 38 rijdt alleen nog maar schoolvervoer. (foto wit-oranje bus: Roland Bos) Voor de uitgebreide fotoverzameling zie STACA bussen hierboven!
	P.van Mullem 9681.32 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 40/47 1990 Van Mullem uit Boutersem kreeg 1 bus van dit model, uit de levering voor STACA. Ook deze was aanvankelijk in de NMVB en later in De Lijn kleuren. In 2003 kreeg de bus het nieuwe contractnummer 330132 en werd op naam van Hageland gezet. Deze bus had een enkele middendeur. (foto wit-oranje bus: Roland Bos) Uitgebreide fotoverzameling bij STACA verzameling!
Klik op de bovenste foto's voor de uitgebreide fotoverzameling!	Stadsbus Maastricht 55-70 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 34/45 1990 Na de slechte ervaringen met de Volvo B10M -Hainje proefbussen 50-54 besloot Maastricht weer Volvo's met achterin geplaatste motor te kopen. Dit werd het vertrouwde B10R chassis, waarbij Den Oudsten voor het eerst carrosserieën aan Maastricht mocht leveren. De 55-65 werden geleverd als 50-60 maar meteen omgenummerd. De 55, 62, 63 en 69 hadden bij aflevering een roetfilter, de 59 en 60 hadden een sneldifferentieel voor toerritten. Met deze bussen werd ook een nieuw kleurenschema in de stadskleuren wit en rood geintroduceerd. Bus 63 reed in maart 2001 tegen een beweegbare paal in de nieuwe bussluis op de Boschstraat en werd buiten dienst gesteld als plukbus. Hij werd in juni 2003 gesloopt. Toen nieuwe Mercedes bussen beschikbaar kwamen werden begin 2002 de 55, 56, 58 en 59 bij EVObus ingeruild. Ze werden doorverkocht naar Jekabpils in Letland. In januari 2002 werden de 57, 60, 61 en 62 overgeheveld naar dochterbedrijf SBM Besloten Vervoer. Ze verloren hun Stadsbus Maastricht emblemen en kregen de nieuwe nummers 332-335 maar behielden hun wit/rode kleuren. In oktober 2002 werd de 64 de 336, in juli 2003 werden de 65 en 68 de 338 en 339 en in januari 2004 werden de 67 en 70 de 340 en 341. Tenslotte werden in juni 2004 de 66 en 69 ingeruild bij Volvo waarmee deze serie officieel bij Stadsbus Maastricht verdween. Bij SBM Besloten Vervoer is de ex 62 (335) inmiddels ook afgevoerd. De 339 zou afgevoerd worden maar heeft de motor van de afgekeurde ex 28 (die als baliebus in gebruik was) en rijdt in januari 2005 weer rond. Ook de andere bussen rijden dagelijks groepsvervoer en speciale ritten, terwijl het ook wel is voorgekomen dat er een op de normale lijndienst opduikt.
	Stadsbus Maastricht 801-812 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 34/46 1991 In 1991 volgde een tweede serie Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88 bussen bij Stadsbus Maastricht. Ze waren gelijk aan de eerste serie. Omdat SM samen met het VSL een nieuwe garage betrokken had kregen de SM bussen een nieuwe nummerreeks toegewezen in de 800-serie om doublures in nummers te voorkomen. De eerste afvoer vond plaats in 2004 toen in januari 2004 de 805 werd overgeschreven op SBM Besloten Vervoer en nummer 342 kreeg. Vervolgens werden in juni 2004 de 808-812 bij Volvo ingeruild. Klik op de bovenste foto's voor de uitgebreide fotoverzameling!
	Stadsbus Maastricht 813-822 Volvo B10R-55 -Den Oudsten B88, 34/45 1992 In december 1992 en januari 1993 werden de laatste 10 bussen van dit model door Stadsbus Maastricht in dienst gesteld. Afgezien van een groter rooster in de linkerzijkant waren ze gelijk aan de vorige series. Dit waren tevens de laatste door Volvo geleverde B10R chassis. Klik op de foto's voor de uitgebreide fotoverzameling!