MIVG
1961-1991
TERUG/BACK/RETOUR

Gent is een van de grote Vlaamse steden met een inwonertal van meer dan 250.000 mensen. Het is een verkeersknooppunt en economisch centrum. Er is een fraai historisch stadscentrum met veel smalle straten en uitgebreide moderne buitenwijken. Bij het Sint Pietersstation, ten zuiden van het centrum gelegen, vertrekken de interlokale bussen en komen de meeste lokale tram- en buslijnen bij elkaar. Het netwerk is nogal gecompliceerd, met een combinatie van radiale lijnen en een heel web van lijnvoeringen in het centrum.

Het openbaar vervoer in Gent werd verzorgd door de TEG, Tramways Electriques de Gand. Deze verzorgde een uitgebreid tramnet, later aangevuld met busdiensten. Tot de 1960-er jaren reden ook de Buurtspoorwegen met trams in de stad. Per 15 maart 1961 werd de MIVG (Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Gent) opgericht, die alle diensten van de TEG overnam. De MIVG behield het tramnet en moderniseerde de tramvloot in 1971-1974 met 54 4-assige tweerichtings PCC trams, waarna de vloot van oude, vaak meermaals omgebouwde 3-assige trams kon worden afgevoerd. Aan bussen kocht de MIVG aanvankelijk een serie Duitse Mercedes O322 bussen maar stapte daarna over op de in België meer gebruikelijke Brossel bussen met Jonckheere carrosserie. In 1969 stapte men over op Van Hool-FIAT bussen, waarvan er tot 1977 exact 100 gekocht werden. In 1980 volgde een serie van 20 bussen van het nieuwe Van Hool A120 standaard model dat in Gent echter voorzien werd van een FIAT motor in plaats van de gebruikelijke MAN of DAF motor. Dit waren tevens de laatste door de MIVG gekochte dieselbussen voordat het bedrijf in 1991 opging in de nieuw gevormde Vlaamse Vervoer Maatschappij "De Lijn".

Wel opende de MIVG in 1988 een trolleybuslijn, waarmee dit vervoermiddel na een afwezigheid van ruim 20 jaar weer zijn intrede deed in België. Van Hool had daarvoor een prototype gelede trolleybus van het A120 model gebouwd dat in de Gentse kleuren reed en onder andere in Solingen proef heeft gereden. Voor de MIVG werden door Van Hool 20 gelede trolleybussen gebouwd die de wat lagere carrosserie kregen met de schuin naar achteren lopende filmkast.

De PCC trams en de bussen van de MIVG waren lichtblauw met een geelcrème bovenkant.

Buswagenpark
Serie chassis carrosserie cap. bouwj. opmerkingen afvoer
260-269 Mack C37 diverse 1961 ex TEG afgevoerd
315-321 Brossel A92DLHM-Leyland Jonckheere 1960 1961 ex TEG afgevoerd
382-387 Mercedes-Benz O322 Mercedes 32/48 1962/63 - afgevoerd
500-518 Brossel A90DLHM-Leyland Jonckheere 35/49 1963 - afgevoerd
519-533 Brossel A90DLHM-Leyland Jonckheere 35/49 1965 - afgevoerd
534-536 Brossel A90DLH-Leyland Jonckheere 35/49 1965 - afgevoerd
566-569 Brossel BL51S-Leyland Jonckheere 32/58 1967 - afgevoerd
570-575 Brossel BL51S-Leyland Jonckheere 35/49 1968 - afgevoerd
660-683 Van Hool-Fiat 420HAU Van Hool 32/63 1969 - afgevoerd
1-34 Van Hool-Fiat 409AU9 Van Hool 32/58 1973/74 - 1991: De Lijn 1-34 (incom)
35-57 Van Hool-Fiat 409AU95 Van Hool 32/58 1975/76 - 1991: De Lijn 35-57
58-76 Van Hool-Fiat 409AU95 Van Hool 32/58 1977 - 1991: De Lijn 58-76
77-115 Van Hool A120-Fiat Van Hool 32/56 1980 - 1991: De Lijn 77-115
. . . . . . .
01-20 Van Hool AG280T-ACEC Van Hool 46/92 1977/78 trolleybussen 1991: De Lijn 01-20

De MIVG had een eenvoudig tariefsysteem, waarbij overstapkaarten gekocht konden worden. Meerrittenkaarten en abonnementen had men ook.
klik op de foto's voor meer en grotere foto's
MIVG bussen
Serie 260-269: Mack C37
195?
Serie 315-321: Brossel A92DLHM-Leyland -Jonckheere
1960

Deze bussen werden nog door de TEG aangeschaft.
Serie 382-387: Mercedes-Benz O322 -Mercedes
1962-1963

Begin 1960-er jaren probeerden enkele buitenlandse merken voet aan de grond te krijgen in België. Zowel de nationale NMVB als de Brusselse MIVB kocht enkele kleine prototype series. De MIVG kocht 2 Mercedes O322 met standaard Mercedes opbouw in 1962, gevolgd door een serietje van 4 stuks in 1963. Daarna schakelde men toch weer over op in België gebouwde bussen.
Serie 500-518: Brossel A90DLHM-Leyland -Jonckheere
1963

In 1963 kwamen 19 bussen van het toendertijd populaire Brossel -Jonckheere model.
Serie 519-533: Brossel A90DLHM-Leyland -Jonckheere
1965

In 1965 kwam weer een serie van 15 Brossel A90 DLHM bussen. Dit model had de Leyland O400H motor.
Serie 534-536: Brossel A90DLH-Leyland -Jocnkheere
1965

Als laatste Brossel A90 bussen kwamen in 1965 ook nog de 534-536.
Serie 566-569: Brossel BL51S-Leyland -Jonckheere
1967

De laatste Brossel bussen waren van het model BL. In 1967 kocht de MIVG een serie van 4 van deze bussen, model BL51S, met een Leyland O600H motor.
Serie 570-575: Brossel BL51S-Leyland -Jonckheere
1968

De laatste Brossel bussen bij de MIVG kwamen in 1968 en waren weer van het model BL51S.
Serie 660-683: Van Hool-Fiat 420HAU -Van Hool
1969

In 1969 stapte de MIVG over op Van Hool-Fiat bussen, waarvan er tot 1977 exact 100 gekocht zouden worden met dezelfde, hoekige opbouw. De eerste serie van 20 bussen, 660-679 kwam in 1969 en werd hetzelfde jaar gevolgd door nog 4 bussen, de 680-683. Deze waren van het type 420HAU.
Serie 1-34: Van Hool-Fiat 409AU9 -Van Hool
1973-1974

In 1973-1974 kwam een serie van 34 Van Hool-Fiat bussen in dienst die uiterlijk vrijwel gelijk waren aan de in 1969 geleverde bussen. Ze waren echter van het modernere type 409AU9. De eerste bussen werden in 1989 afgevoerd, maar de 1, 4-5, 7-17, 20-22 en 27-34 gingen in 1991 over in de handen van de "De Lijn". Ze behielden daar hun kleuren en nummer en werden in 1993 afgevoerd.
Serie 35-57: Van Hool-Fiat 409AU95 -Van Hool
1975-1976

De 35-57 kwamen in 1975-1976 en waren vrijwel gelijk aan de 1-34 uit 1973-1974. Deze serie ging in 1991 nog naar de "De Lijn". Ze behielden hun Gentse kleur en nummer en werden in 1993 afgevoerd.
Serie 58-76: Van Hool-Fiat 409AU95 -Van Hool
1977

In 1977 kwamen de laatste traditionele Van Hool-Fiat bussen in dienst bij de MIVG. Ze waren geheel gelijk aan de vorige serie. In 1991 gingen ze naar de "De Lijn", waar ze hun nummers behielden. Verschillende wagens uit deze serie zijn nog in de nieuwe witte De Lijn-kleur geschilderd. Toch werden ze allemaal in 1993 afgevoerd.
Serie 77-115: Van Hool A120-Fiat -Van Hool
1980

In de tweede helft van de negentienzeventiger jaren werd de nieuwe Belgische standaardbus ontwikkeld, die als A120 bekend zou worden. Gent kocht in 1980 een serie van 39 van deze bussen in de normale standaarduitvoering zoals ook door de NMVB en andere steden gebruikt. Alleen kregen de Gentse bussen een Fiat-motor, terwijl een MAN of DAF motor gebruikelijk was. In 1991 gingen ze over naar de "De Lijn" waar ze, onder behoud van hun nummer, wit werden geschilderd. De afvoer begon in 1997 maar verschillende bussen haalden nog een leeftijd van 20 jaar.
Serie 01-20: Van Hool AG280T-ACEC -Van Hool
1987-1988

Na jarenlange voorbereiding opende Gent in 1988 eindelijk zijn nieuwe trolleybuslijn. Hiervoor werden 20 gelede Van Hool bussen gekocht die een electrische installatie van ACEC hadden. Van Hool had speciaal een prototype geconstrueerd dat onder andere in Solingen gereden heeft en in de Gentse kleuren geschilderd was. Voor Van Hool betekende dit een entree op de trolleybusmarkt, die later resulteerde in verscheidene exportopdrachten. In Gent bleef de trolleybus toch een buitenbeentje en uitbreidingen zijn er nooit gekomen. Het wagenpark was dan ook te groot en van 1996 tot 1997 kon men zonder problemen 4 stuks (03, 10, 15 en 17) aan Arnhem verhuren, waar ze de nummers 228, 227, 226 en 225 kregen. De 03 (225) bleef zelfs tot 1999. Bij de "De Lijn" kregen de bussen in 1991 de administratieve nummers 7401-7420. Deze zijn echter nooit op de bussen aangebracht. Wel werden ze allemaal in de witte De Lijn kleur geschilderd.
In 2009 werd het trolleybedrijf van Gent opgeheven en gingen de bussen buiten dienst.