Cote d’Ivoire

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322,463 sq km.
Population 22 million
Large cities: Abidjan, Yamoussoukro

General information

Version française en bas.

Ivory Coast has a thriving bus industry with many companies/cooperatives operating large buses between the cities. There were several local bus building companies: Carici, Ebro and Geritech, and complete imported buses were rare, apart from the SOTRA buses. However, after the recent turmoil local bus building had deminished and the old companies, notably Carici, had to close. Currently Mistral/Jetcar is building buses. Many new buses are now Chinese, with some European secondhand imports and new Brazilian Marcopolo and Egyptian MCV buses adding to the variety.

Abidjan has a large semi-public company, SOTRA, which exists since 1961 and is the only survivor of the municipal companies set up as public private partnerships by Renault in West Africa during the 1960’s/1970’s. The company went through important ups and down but recently modernised its fleet in 2015/2017 with over 500 TATA -Marcopolo buses, some 75 Irisbus Crossway LE and a fleet of Hyundai County midibuses. In 2018 a new contract was signed with IVECO and 400 IVECO Crossway LE plus 50 IVECO Crealis CNG buses are added to the fleet in 2018, with 500 more Crossway LE following over the coming years. The fleet is increasing to over 1000 buses in 2018. SOTRA also operates some 20 boats (bateau-bus) that ply the lagune.

Minibuses, called “Gbaka” supplement the urban bus system outside the centre of Abidjan and in rural areas.

A railway runs from Abidjan all the way to Ouagadougou in Burkina Faso.
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La Côte d’Ivoire possède un secteur des bus en plein essor, de nombreuses sociétés / coopératives exploitant de gros bus entre les villes. Il y avait plusieurs sociétés de construction d’autobus locales: Carici, Ebro et Geritech, et les bus importés complets étaient rares, mis à part les bus SOTRA. Cependant, après la récente agitation, les anciennes entreprises, notamment Carici, ont dû fermer leurs portes. Actuellement, Mistral / Jetcar construit des bus. De nombreux nouveaux bus sont désormais chinois, avec quelques importations d’occasion de l’Europe et de nouveaux bus brésiliens Marcopolo et MCV égyptiens.

Abidjan possède une grande entreprise d’économie mixte, la SOTRA, qui existe depuis 1961 et est le seul survivant des sociétés municipales créées en tant que partenariats public-privé par Renault en Afrique de l’Ouest dans les années 1960-1970. La société a connu des hauts et des bas, mais a récemment modernisé sa flotte en 2015/2017 avec plus de 500 bus TATA-Marcopolo, environ 75 Irisbus Crossway LE et une flotte de midibus Hyundai County. En 2018, un nouveau contrat a été signé avec IVECO. 400 véhicules IVECO Crossway LE et 50 bus IVECO Crealis GNC sont ajoutés à la flotte en 2018, et 500 autres véhicules Crossway LE suivront au cours des prochaines années. La flotte compte plus de 1000 bus en 2018. La SOTRA exploite également une vingtaine de bateaux (bateaux-bus) qui sillonnent la lagune.

Des minibus, appelés «Gbaka», complètent le système de bus urbains en dehors du centre d’Abidjan et dans les zones rurales.

Un chemin de fer relie Abidjan à Ouagadougou au Burkina Faso.

Contributions were made by:
John Veerkamp (1990, 2015, 2017) a.o.
Buses World Wide

Buses

1136-03
SOTRA 1960-1992

SOTRA 1962-1992
is still in the old
site format.
The period 1992-2015
is under preparation

SOTRA 1962-1992
est encore dans
l’ancien format du
site.
La période 1992-2015
est en préparation.

Cote d’Ivoire
SOTRA 2016-current
Cote d’Ivoire
regional bus companies
Cote d’Ivoire
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SOTRA WATERBUSES
1137-24
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